米轨公园。记者黄晓松摄
城市记忆有时会随着高楼的崛起、车流的穿梭而被冲淡，但有些记忆，始终嵌在几代人的生活褶皱里——例如昆明的米轨。
在昆明，有两条珍贵的米轨铁路并行于城市肌理中：一条是米轨昆河线（滇越铁路），一条是米轨昆石线（滇缅铁路）。轨距仅有1米，作为中国近代铁路史中极具代表性的窄轨体系，它们是云南独一份的工业遗产，也是镌刻在城市血脉里的历史符号。
新中国成立后，从火车北站到石咀的滇缅铁路更名为“昆石线”，穿行市井几十年，成为老昆明人上学、通勤、走亲访友的日常脉络。
2017年底，最后一趟列车驶离，这条曾经的城市动脉正式停运。
但昆明从未舍得让这段历史彻底沉寂。2022年6月，中车城市交通有限公司、云南省旅游投资有限公司与中国铁路昆明局集团达成合作，成立云南文旅交通发展有限公司，确立 “保护优先、轻量开发、街区激活” 路径，分阶段推进城区米轨活化。不同于博物馆式的静态封存，米轨从一开始就选择活态传承——以保护为底线，以生活为载体，让历史文化遗产重新融入现代城市。
云南文旅交通项目相关负责人就是土生土长的昆明人，上世纪90年代曾沿铁轨上学。他经历了这条米轨的变迁，也参与着它此刻的欣欣向荣。“停运那几年，铁轨还在，人气散了，养护跟不上，空地一点点被占，看着心疼。”从云南文旅交通接手该项目以来，他们不触碰铁轨本体，而是在轨侧空地做“绣花式”更新。
2023年9月，改造从麻园站起步。按照“一站一景、一文一韵”的思路，对沿线站点进行差异化塑造：昆明北站依托铁路博物馆底蕴，保留复古站场风貌，延续米轨源头的历史气场；西南联大站植入人文书香，计划引入文化书店，与历史文脉呼应；版筑翠园段侧重市井烟火，以长街宴、休闲市集聚拢人气；麻园站还原老昆明火车站风貌，清理垃圾场站、硬化荒废空地，保留原生红花异木棉打造口袋公园，提取滇越铁路经典的黄墙、红瓦、蓝窗元素复刻雨棚与站台，沿轨分段落种植三角梅与月季，形成花廊带状景观。滇缅大道至虹山东路、建设路3段街区次第成型，商业与景观配套全面落地，曾经的废弃铁路，变成贯穿城市的线性文化长廊。2025年1月1日，麻园至建设路3段米轨街区正式开街，老站台的烟火气重新回到米轨身旁。
真正唤醒集体情感的，是一系列把记忆拉回现场的文化活动。项目团队先后举办数场主题影像展：首场以马云刚的“麻园与米轨”为核心，展出老照片、旧站牌、退役器物，还原停运前的日常图景，不少老人在照片前驻足，细数当年车次与故事；第二场联合省摄协与铁路部门，为68位铁路老工人拍摄肖像，推出“铁路人”专题影像展，将一辈子守轨、护轨、修轨的人生，定格为城市最厚重的底色。开展当天，不少老铁路人携家人前来，在自己的照片前合影，把半生铁路情定格。
紧随其后的米轨主题摄影大赛，把表达权交给市民，老居民拍晨轨、年轻人拍花廊、游客拍烟火，无数镜头拼成一部米轨史。
如今的麻园米轨，已是昆明最具人气的公共空间之一。上午有旅行团到访，东南亚游客尤其多——昆河线直通越南，米轨是跨越国境的共同历史联结；下午是本地居民遛娃、散步、拍照，三角梅在社交平台刷屏，年轻群体持续涌入；黄昏一到，桌椅沿轨摆开，烤豆腐、啤酒与闲谈声弥漫，烟火气十足。
作为滇缅铁路在昆明城区的核心遗存，昆石线米轨的活化，也带动了全市米轨遗存的保护热潮。另一条米轨昆河线（滇越铁路），则在奥斯迪广场、东华菜市场、芳华里等区域打造出特色文旅节点，形成差异化风貌，最大程度保留铁路的在场感与生活温度。
对老昆明而言，米轨的灵魂不在美食与花廊，而在车轮碾过枕木的震动、汽笛穿过街巷的悠长回响。那不仅是交通，更是一段历史的心跳。（昆明日报 记者孙莹）
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