快科技8月17日消息，要是把时间拉回五年前，几乎没人敢想象，不到30万就能开走一辆全新的宝马5系，曾经高高在上的豪华中大型轿车的价格门槛，已经低到了超乎多数消费者预期的程度。
近日，宝马北京某经销商门店的销售经理在受访时透露，官方指导价36.8万元的宝马525Li，走常规分期付款渠道的裸车优惠价已经下探到28万元左右，算上购置税和保险之后落地价基本不会超过32万，比不少中高端国产新能源SUV的定价还低。
早些年宝马3系的高配版本落地价普遍要40万上下，现在消费者二十多万就能直接提走新车，核心原因就是品牌端把官方售价做了全线下调，目前国产宝马3系的起售价已经降到了25.8万元，价位段直接和不少国产中型SUV形成了重叠。
随着国产新能源汽车的销量持续走高、市场渗透率不断攀升，BBA这些传统豪华品牌过去几十年在国内市场苦心搭建的坚挺价格体系，正以前所未有的速度快速瓦解，再也维持不住此前的品牌溢价惯性。
早在今年年初，宝马中国就直接在官网官宣对旗下31款在售车型的官方指导价进行下调，最高降幅甚至达到了30.1万元。紧随宝马之后，奔驰也很快跟进，在官网调整了全系列在售车型的定价，整体降价幅度在10%左右。
奥迪没有直接采取官方明降的调价方式，却通过新车型重新定价的方式悄悄下探价格门槛，新一代上市车型的起售价普遍比上代低出一大截。比如2026年3月上市的新款奥迪A6L，起售价定在32.29万元，直接比上一代车型的起始价格下调了整整10万元。
为了进一步拉动终端销量，现在BBA旗下各家经销商还叠加推出了大客户专属优惠等多种福利政策，受访的宝马销售经理提到，购车的消费者还能叠加企业大客户优惠，北京本地不少大型集团都和宝马有定向合作，只要是合作企业的在职员工，购车时就能拿到几千到一万元不等的额外补贴，实际入手价还能再下探不少。
有行业分析师针对当前的豪华车市场走势做出研判，目前国内30万到40万元区间的高端汽车市场并没有实现预想中的扩容，整体大盘销量反而呈现同比下降的收缩趋势。
这个价格段的销量下滑是多重因素叠加导致的，既有宝马X3、赛那、理想L7这类原本定位更高的车型主动下探抢占份额，也有奥迪A6、宝马5系、奔驰GLC等传统主力车型出现的真实销量减量，奔驰E级从更高价位段下沉入局，更是进一步遮住了市场深层的收缩态势。
现在这个价格区间里的新能源增长，本质上是在重新分配一个已经变小的存量市场。
40万到50万元价位段是传统燃油豪华车被替代趋势最清晰，同时新老车型争夺最集中的区间，足以证明中国新能源汽车的产品力已经完全打进了传统豪华品牌的核心腹地，同时也反映出当前市场大盘的热度，对少数头部热门车型、新品上市周期依然有很强的依赖度。现在50万到60万元的价格带，也已经出现了拥有稳定市场份额的国产新能源参与者。
目前国产品牌新能源已经实实在在打进了国内40万到60万元的实际成交市场区间，并且在40万到50万这个区间形成了规模化的替代效应，把不少传统豪华燃油车的固有市场份额抢了过来。
现在全行业仍然悬而未决的两个核心问题是，国产新能源的价格优势和产品口碑能不能稳定越过60万元的价格门槛，还有今年第二季度密集上新拉动起来的市场销量高点，能不能顺利延续到下半年，给高端豪华车市场带来进一步的格局重塑。
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